成功案例最近一年来，在安徽境内一些国省道沿线呈现了不少“新动力加注站”。这些加注站声称其出售的是一种可以彻底替代柴油运用，且功能更优的新动力燃料。但记者查询发现，这些加注站出售的并非真实意义上的“新动力燃料”，且因为产品定位不清、监管根据不明等原因游离于监管之外，存在比较大风险风险。
近期，记者在安徽境内235、318、329等国省道沿线造访发现，这些坐落路途两边的新动力加注站规划有大有小，大的与成品油加注站相似，小的有撬装式加注站，更粗陋的只要一台加注机配上一个储存罐。关于出售的这种燃料终究是什么，尽管作业人员的答复形形色色，但他们都声称其可以彻底替代柴油运用，并具有环保、性价比高级优势，由此获得很多车主喜爱。
本来，加注站作业人员口中的这种新动力燃料学名叫“液蜡醇醚”。记者在造访中发现，其每升价格在5.55元到5.68元之间，而一起期的中石化成品油加注站柴油每升价格为6.64元。
加注站作业人员表明，他们进货时一般不开发票，在零售过程中，车主大多也不索要发票。因为交税少，加上紧缩运营本钱，他们可以经过下降价格来招引顾客。那么，这种燃料究竟属不归于新动力呢？
安徽省动力局相关处室表明，尽管加注站声称“液蜡醇醚”是新动力燃料，但实际上国家现在并未确定其为新动力燃料，没有归入动力范畴监管规模。记者在造访中发现，“液蜡醇醚”在出售过程中存在许多风险风险。
在坐落329国道沿线的醇盛新动力加注站，记者看到其加注机上标注有“车用清洁燃料0＃”“车用清洁燃料92＃、95＃”等字样，乍一看让人误以为是柴油和汽油。
一起，当地相关职能部分反应，他们在日常执法查看中发现，不少加注站存在安全风险风险。比方，作业人员在抽取燃料过程中吸烟，加注站安全距离缺乏，消防器材装备不行，输电线路从加注站上空穿过等等。
我国石化出售股份有限公司安徽宣城石油分公司供给信息数据显现，该公司仅县级市广德片区2025年1月至7月的柴油销量较去年同期削减约1180吨，出售下滑主要是受“液蜡醇醚”加注站冲击。关于上述种种问题，底层职能部分却面对多重监管难题。
我国对开办出售车用汽油、柴油等成品油加注站有严厉管理制度。其在运营阶段，有必要处理成品油零售运营同意证书、风险化学品运营许可证等证照后才干对外出售。但因为现在对“液蜡醇醚”的产品定位并不清晰，因而“液蜡醇醚”加注站不受上述束缚。
据了解，“液蜡醇醚”归于易燃品，却不在《风险化学品目录》内，应急管理部分不能按风险化学品对其进行监管。
有媒体报道称，近年来，这种出售所谓新动力车用燃料的加注站在全国近30个省市加快速度进行展开。为保证这些加注站安全、合规运营，安徽宣城、蚌埠等相关地市屡次举行专题会议并建立作业专班，统筹安排商务、应急、市场监管、消防等部分展开联合查看，并获得杰出成效。
业内人士主张拟定相应的国家规范或许行业规范，清晰产品的性质、组成、混合方法、适用场景等，设定产品的质量下限，倒逼企业规范的提高和完善，为底层职能部分供给有用的监管根据。
